La "sortida" de les empreses aigües amunt i avall de la cadena de la indústria de l'automòbil de la nova energia de la Xina s'ha convertit en el punt culminant del creixement del mercat.En aquest context, les empreses de piles de càrrega estan accelerant la disposició dels mercats estrangers.
Fa uns dies, alguns mitjans van informar d'aquesta notícia.L'últim índex transfronterer publicat per Alibaba International Station mostra que les oportunitats de negoci a l'estranger de les piles de càrrega de vehicles d'energia nova han augmentat un 245% l'any passat, i hi ha gairebé tres vegades l'espai de demanda en el futur, que es convertirà en un nova oportunitat per a les empreses nacionals.
De fet, a principis de 2023, amb els canvis de polítiques rellevants als mercats estrangers, l'exportació de piles de càrrega de vehicles d'energia nova s'enfronta a noves oportunitats i reptes.
Bretxa de demanda però variable política
Actualment, la forta demanda de piles de càrrega es deu principalment a la ràpida popularització dels vehicles de nova energia a tot el món.Les estadístiques mostren que el 2022, les vendes globals de vehicles d'energia nova van assolir els 10,824 milions, un 61,6% més que l'any anterior.Només des de la perspectiva del mercat de vehicles d'energia nova a l'estranger, si bé la política ajuda a promoure tot el vehicle, hi ha una gran bretxa de demanda de piles de càrrega, especialment a Europa i als Estats Units, on les empreses nacionals exporten més.
No fa gaire, el Parlament Europeu acaba d'aprovar el projecte de llei per aturar la venda de vehicles amb motor de combustible a Europa el 2035. Això també significa que l'augment de les vendes de vehicles de nova energia a Europa sens dubte impulsarà el creixement de la demanda de piles de càrrega. .L'institut de recerca preveu que en els propers 10 anys, el mercat europeu de piles de recàrrega de vehicles de nova energia augmentarà de 5.000 milions d'euros el 2021 a 15.000 milions d'euros.De Mayo, president de l'Associació Europea de Fabricants d'Automòbils, va dir que el progrés de la instal·lació de piles de recàrrega de vehicles elèctrics als països membres de la UE "està lluny de ser suficient".Per donar suport a la transformació de la indústria de l'automòbil cap a l'electrificació, s'han d'afegir 14.000 piles de càrrega cada setmana, mentre que el nombre real en aquesta fase és només de 2.000.
Recentment, la política de promoció dels vehicles de nova energia als Estats Units també s'ha tornat "radical".Segons el pla, l'any 2030, la quota de vehicles elèctrics en les vendes de cotxes nous als Estats Units arribarà almenys al 50% i s'equiparan 500.000 piles de càrrega.Amb aquesta finalitat, el govern dels EUA té previst invertir 7.500 milions de dòlars en el camp de les instal·lacions de càrrega de vehicles elèctrics.Val la pena assenyalar que la taxa de penetració dels vehicles elèctrics als Estats Units és inferior al 10% i l'ampli espai de creixement del mercat ofereix una oportunitat de desenvolupament per a les empreses domèstiques de pila de càrrega.
No obstant això, el govern dels EUA va anunciar recentment un nou estàndard per a la construcció de la xarxa de pila de càrrega de vehicles elèctrics.Totes les piles de càrrega subvencionades per la Llei d'Infraestructura dels EUA s'han de produir localment i els documents entraran en vigor immediatament.Al mateix temps, les empreses rellevants han d'adoptar l'estàndard de connector de càrrega principal dels Estats Units, és a dir, el "Sistema de càrrega combinat" (CCS).
Aquests canvis de política afecten moltes empreses de piles de càrrega que s'estan preparant i han desenvolupat mercats estrangers.Per tant, moltes empreses de pila de càrrega han rebut consultes d'inversors.Shuangjie Electric va dir a la plataforma d'interacció amb inversors que l'empresa té una gamma completa de piles de càrrega de CA, carregadors de CC i altres productes i ha obtingut la qualificació de proveïdor de State Grid Corporation.Actualment, els productes de pila de càrrega s'han exportat a l'Aràbia Saudita, l'Índia i altres països i regions, i es promocionarà encara més per ampliar els mercats estrangers.
Per als nous requisits plantejats pel govern dels Estats Units, les empreses domèstiques de pila de càrrega amb negocis d'exportació ja han fet una certa predicció.La persona rellevant de Shenzhen Daotong Technology Co., Ltd. (d'ara endavant, "Daotong Technology") va dir al periodista que s'havia tingut en compte l'impacte del New Deal dels Estats Units a l'hora de fixar l'objectiu de vendes per al 2023, de manera que el seu impacte en l'empresa va ser petit.S'informa que Daotong Technology té previst construir una fàbrica als Estats Units.Es preveu que la nova fàbrica estigui enllestida i en funcionament l'any 2023. En l'actualitat, el projecte avança sense problemes.
Beneficis "oceà blau" amb dificultats de desenvolupament
S'entén que la demanda de piles de càrrega a l'estació internacional d'Alibaba prové principalment dels mercats europeu i nord-americà, entre els quals el Regne Unit, Alemanya, Irlanda, els Estats Units i Nova Zelanda són els cinc països principals pel que fa a la popularitat de la pila de càrrega. cerca.A més, l'índex transfronterer de l'Estació Internacional d'Alibaba també mostra que els compradors estrangers de piles de càrrega nacionals són principalment majoristes locals, que representen al voltant del 30%;Els constructors i els promotors immobiliaris representen cadascun el 20%.
Una persona relacionada amb Daotong Technology va dir al periodista que actualment, les seves comandes de piles de càrrega al mercat nord-americà provenen principalment de clients comercials locals i que els projectes de subvencions governamentals representen una proporció relativament petita.No obstant això, a la llarga, les restriccions polítiques s'aniran fent més estrictes, especialment per als requisits de la fabricació nord-americana.
El mercat domèstic de la pila de càrrega ja és un "mar vermell" i el "mar blau" a l'estranger significa la possibilitat d'un marge de benefici més elevat.S'informa que el desenvolupament d'infraestructures de vehicles de nova energia als mercats europeu i nord-americà és posterior al del mercat nacional.El patró de competència està relativament concentrat i el marge de benefici brut dels productes és significativament superior al del mercat nacional.Una persona de la indústria que no volia ser anomenada va dir al periodista: "Les empreses d'integració de pila de mòduls poden assolir una taxa de benefici brut del 30% al mercat nacional, que és generalment del 50% al mercat nord-americà, i la taxa de benefici brut. d'algunes piles de CC és fins i tot del 60%.Tenint en compte els factors de la fabricació per contracte als Estats Units, s'espera que encara hi hagi una taxa de benefici brut del 35% al 40%.A més, el preu unitari de les piles de càrrega als Estats Units és molt més alt que el del mercat nacional, cosa que pot garantir completament beneficis".
Tanmateix, per tal d'apoderar-se del "dividend" del mercat d'ultramar, les empreses domèstiques de piles de càrrega encara han de complir els requisits de la certificació estàndard nord-americana, controlar la qualitat del disseny, aprofitar el punt dominant amb el rendiment del producte i guanyar-se el favor amb un avantatge de costos. .Actualment, al mercat nord-americà, la majoria de les empreses xineses de piles de càrrega encara es troben en període de desenvolupament i certificació.Un practicant de piles de càrrega va dir al periodista: "És difícil aprovar la certificació estàndard nord-americana de piles de càrrega i el cost és elevat.A més, tots els equips connectats en xarxa han de passar la certificació de la FCC (Comissió Federal de Comunicacions dels Estats Units) i els departaments corresponents dels Estats Units són molt estrictes amb aquesta "targeta".
Wang Lin, director del mercat estranger de Shenzhen Yipule Technology Co., Ltd., va dir que l'empresa ha experimentat molts reptes per desenvolupar mercats estrangers.Per exemple, s'ha d'adaptar a diferents models i complir amb diferents estàndards i regulacions;Cal estudiar i jutjar el desenvolupament de l'electricitat i les noves energies al mercat objectiu;Cal millorar els requisits de seguretat de la xarxa any rere any en funció del desenvolupament de l'Internet de les coses.
Segons el periodista, actualment, una de les dificultats a les quals s'enfronten les empreses domèstiques de piles de càrrega per "sortir" és el programari, que ha de satisfer les necessitats de garantir la seguretat dels pagaments dels usuaris, la seguretat de la informació, la seguretat de la càrrega del vehicle i la millora de l'experiència.
"A la Xina, l'aplicació de la infraestructura de càrrega s'ha verificat completament i pot tenir un paper destacat al mercat global".Yang Xi, un expert sènior i observador independent en la indústria de les piles de càrrega de vehicles elèctrics, va dir als periodistes: "Tot i que els països o regions donen una importància diferent a la construcció d'infraestructures de càrrega, la manca de capacitat de les piles de càrrega i equips relacionats és un fet indiscutible.La cadena nacional completa de la indústria de vehicles d'energia nova pot complementar aquesta part de la bretxa del mercat".
Model d'innovació i canals digitals
A la indústria domèstica de la pila de càrrega, la majoria de les petites i mitjanes empreses.Tanmateix, per a la nova demanda de comerç exterior, com ara piles de càrrega, hi ha menys canals de compra tradicionals, de manera que la proporció d'ús de la digitalització serà més gran.El periodista va saber que Wuhan Hezhi Digital Energy Technology Co., Ltd. (d'ara endavant, "Hezhi Digital Energy") ha intentat expandir els seus negocis a l'estranger des del 2018 i tots els clients en línia provenen de l'estació internacional d'Alibaba.Actualment, els productes de la companyia s'han venut a més de 50 països i regions d'arreu del món.Durant la Copa del Món de Qatar 2022, Wisdom va proporcionar 800 jocs d'equips de càrrega d'autobusos elèctrics a la zona local.Tenint en compte el punt brillant de "sortir" de les empreses aigües amunt i avall de la cadena de la indústria de l'automòbil de nova energia, l'estat hauria de donar la preferència adequada a les petites i mitjanes empreses en la política, que poden jugar un paper en l'impuls.
Segons Wang Lin, el mercat de la pila de càrrega a l'estranger presenta tres tendències: en primer lloc, el model de servei basat en Internet, amb una cooperació total entre proveïdors i operadors de plataformes, destaca les característiques comercials de SaaS (programari com a servei);El segon és V2G.A causa de les característiques de les xarxes energètiques distribuïdes a l'estranger, les seves perspectives són més prometedores.Pot aplicar àmpliament la bateria de l'extrem del vehicle a diversos camps d'energia nova, inclòs l'emmagatzematge d'energia domèstica, la regulació de la xarxa elèctrica i el comerç d'energia;El tercer és la demanda gradual del mercat.En comparació amb la pila AC, la taxa de creixement del mercat de pila DC serà més ràpida en els propers anys.
Segons l'esmentat New Deal dels Estats Units, les empreses de pila de càrrega o les parts de construcció rellevants han de complir dues condicions per obtenir subvencions: en primer lloc, la carcassa d'acer/ferro de la pila de càrrega es produeix als Estats Units i es munta als Estats Units;en segon lloc, el 55% del cost total de peces i components es produeix als Estats Units, i el temps d'implementació és posterior al juliol de 2024. En resposta a aquesta política, alguns experts de la indústria van assenyalar que, a més de la producció i el muntatge, la pila de càrrega domèstica les empreses encara poden fer negocis d'alt valor afegit com ara disseny, vendes i servei, i la competència final segueix sent tecnologia, canals i clients.
Yang Xi creu que el futur del mercat de piles de càrrega de vehicles elèctrics als Estats Units es pot atribuir finalment a les empreses locals.Les empreses no nord-americanes i les empreses que encara no han establert fàbriques als Estats Units s'enfronten a reptes més grans.Segons la seva opinió, la localització segueix sent una prova per als mercats estrangers fora dels Estats Units.Des de l'entrega de projectes logístics fins als hàbits d'operació de la plataforma, fins a la supervisió financera, les empreses xineses de pila de càrrega han d'entendre profundament les lleis, regulacions i costums culturals locals per guanyar oportunitats de negoci.
Hora de publicació: Mar-07-2023